Espoon kaupunki
Olavi Louko
PL 49
02070 ESPOON KAUPUNKI

TINGITÄÄNKÖ LÄNSIMETRON TURVALLISUUDESTA VAI VAIHDOTTOMUUDESTA JA KAPASITEETISTA

Edustan kansalaisryhmää, joka koostuu turvallisuusalan ja raideliikenteen huippuasiantuntijoista. Olemme tutustuneet huolella Länsimetron suunnitelmiin. Olemme hyvin huolestuneita siitä, että Länsimetron suunnitelmissa varsinaisen liikennöinnin turvallisuusnäkökohdat on jätetty liian vähälle huomiolle. Tämä vaikuttaa ratkaisevasti Länsimetron todelliseen maksimikapasiteettiin, joka jää suunnitelmissa koko radan pituudelta vain tämän hetken tarpeen tasolle. Sitten kun kapasiteettia joudutaan Helsingin puolella tämänhetkisestä nostamaan, espoolaiset ja lauttasaarelaiset joutuvat vaihtamaan metrojunaa Ruoholahdessa. Alla perusteluja näille väitteille.

(more…)

Kuntalaisten kanssa keskustellessa olen havainnut, että useat kuntalaiset ovat huolissaan Espoon suunnitelmista jätevedenpuhdistamon siirtämiseksi Suomenojalta jonnekin muualle kallion sisään. Olen itsekin ihmetellyt joidenkin Espoon johtavien virkamiesten intoa siirtää jätevedenpuhdistamo Suomenojalta muualle. Mikä tämän innokkuuden takana on? Haluavatko nämä henkilöt tehdä Suomenojan puhdistamon maasta rakennusmaata? Ja jos näin on, niin kuka haluaisi muuttaa entisen jätevedenpuhdistamon maille Suomenojan voimalan viereen? Lisäksi Suomenojan jätevedenpuhdistamon maa on todettu vaikeaksi rakentaa, joten rakennuskustannukset tulisivat olemaan tavallista suuremmat. Puhumattakaan maa-aineksen mahdollisista puhdistamistarpeista.

Kaikkein järkevintä olisi pitää puhdistamo samalla paikalla ja modernisoida se. Samalla voitaisiin rakentaa lietteen mädätyslaitos, joka tuottaisi biokaasua ensiksi viereisen voimalan käyttöön. Mikäli myöhemmin saadaan biokaasun käyttöä lisättyä esimerkiksi joukkoliikenteessä, paikka olisi mitä mainioin myös bussien tankkauspisteenä, tai siitä voitaisiin helposti vetää kaasuputki jonnekin Länsiväylän kupeeseen. En ole toistaiseksi kuullut yhtäkään hyvää perustelua sille, miksi jätevedenpuhdistamo pitäisi siirtää muualle. Nykyisen puhdistamon modernisointi olisi nähdäkseni kaikkein paras vaihtoehto, ja biokaasun tuotanto voitaisiin yhdistää tähän modernisointihankkeeseen. Paikka on nämä asiat huomioiden mitä parhain nimenomaan Suomenojalla.

Olen jo pitkään ihmetellyt sitä, miten nuivasti Suomessa suhtaudutaan biokaasun hyödyntämiseen. Ehkä taustalla on se, ettei yksikään suuri energiayhtiö ole alkanut biokaasua tuottaa, joten se on automaattisesti koettu jotenkin marginaaliseksi energianlähteeksi. Näin ei kuitenkaan ole. Syynä lienee se, että biokaasua voidaan tuottaa jätteistä, jotka ovat kuntien “omaisuutta”, jätevedenpuhdistamoilla syntyvästä lietteestä, joka on kuntien “omaisuutta”, tai maatiloilla syntyvästä lannasta, joka on maanviljelijöiden “omaisuutta”. Energiayhtiöt eivät näin pääse käsiksi tähän massiiviseen energiamäärään, joka siis haihtuu enimmäkseen ilmakehään metaanipäästöinä.

Jätteet, jäteveden lietteet ja maatilojen lanta tulisikin nähdä omaisuutena, sillä niistä voidaan mädättämällä luoda suuret määrät biokaasua. (more…)

Toinen pääteemoistani on se, että meidän tulee saada lisää nyt kauppakeskuksiin ilmestyneitä kierrätyspisteitä myös asutuksen keskelle. Esimerkiksi metallin ja energiajakeen kierrätyspisteitä on hyvin vaikea löytää, enkä haluaisi aina ajaa autolla suureen kauppakeskukseen viemään vaikkapa metallia kierrätykseen. Metallia tulee tavallisessa taloudessa myös hyvin paljon, enkä usko että kovinkaan moni vielä kiikuttaa sitä erikseen kierrätykseen, jolloin nämäkin hyödynnettävät raaka-aineet joutuvat sekajätteen sekaan. (more…)

Olin eilen ekaluokkalaisen poikani iltapäiväkerhon järjestämässä vanhempainillassa. Keskustelimme muun muassa siitä, miksi koululaiset eivät saa riittävästi ruokaa päivän aikana, vaan ovat jo iltapäivällä “nääntyä nälkään”. Pian selvisi syitä siihen, miksi. Esimerkiksi Espoon päätös kilpailuttaa koko ruokapalvelunsa yhteen isoon pakettiin on aiheuttanut useita ongelmia. Ruoan laatu on laskenut, ja esimerkiksi keittoa joudutaan tarjoamaan matalilta lautasilta, kun Sodexho ei ole kyennyt toimittamaan kuin matalat lautaset koulun käyttöön. (more…)

Vihreä sivistysliitto on julkaissut tutkimusraportin “Kaupunkiliikennemaksu vaihtoehto ruuhkille”. Raportissa käsitellään ruuhkamaksuja ja esitellään malli pääkaupunkiseudun ruuhkamaksujen toteuttamiseksi. Malli on siitä mielenkiintoinen, että se olisi helppo toteuttaa ja se tukisi merkittävästi joukkoliikenteen kehittämistä, sillä siihen sisältyisi joukkoliikenteen käyttöoikeus. Ruuhkamaksu olisi tässä mallissa siis vastikkeellinen eikä pelkkä vastikkeeton “rangaistusmaksu”. (more…)

Yksi vaaliteemoistani, jota olen pitänyt jo aiemminkin esillä, on se, että Espoon pitää ottaa paremmin ohjat käsiinsä pk-seudun raideliikenteen kehittämiseksi toimivampaan suuntaan. Espoon kaltaisessa harvaan asutussa kaupungissa, jossa on useita kaupunkikeskuksia, kevyt mutta nopeudeltaan dynaaminen raideliikenne toimii kaikkein parhaiten. Pikaratikkalinjoja tulee kehittää Espoon sisälle, ja näitä linjoja tulee integroida muiden kaupunkien joukkoliikenteen kanssa. Ensisijaisesti pikaratikalla tulee kuitenkin puuttua Espoon poikittaisliikenteen vakaviin ongelmiin.

Pikaratikkalinjat ovat nopeita, kevyitä ja suhteellisen halpoja rakentaa, joten tässä voidaan edetä hyvinkin nopealla aikataululla. (more…)